老司机说开车要“勤换挡,懒加油”,这是什么意思呢?

\u003cp>我是第一次听到“勤换挡,懒加油”的说法,不过从字面意思很容易理解这是老一辈驾驶员们总结出来的驾驶经验,可以降低油耗,对汽车也有好处。下面就跟大家分享一下我的一些看法。\u003c/p>\u003cp>勤换挡\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" src="/uploads/allimg/210105/093IL043-0.jpg" />\u003c/p>\u003cp>勤换挡用如今的话来说就是“让发动机尽可能地运行在高效率区间。”但是在那个年代,汽车用的是化油器,连行车电脑都没有,更别提什么瞬时油耗、平均油耗了。而且当时信息没现在这么发达,人们更不会去讨论什么发动机的高效率区间了,一切全凭经验。所以我认为勤换挡绝对是当年无数老司机靠实践得出的经验。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/D8D26220E2E34E29A57FF057C6002AF095910A11_size50_w640_h411.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:64.21875%;" />\u003c/p>\u003cp>比如有些人开车不注重换挡,动力充足的条件下不及时升挡,导致发动机转速过高,增加不必要的磨损和油耗。有时候发动机动力不足拖档了也不知道降挡,死踩着油门,发动机憋着劲儿转速却提不起来,严重时还会导致发动机、变速箱、传动系统发生抖动。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/7B5414B556D4169A6317F6C73820EE2007FAFE39_size36_w640_h326.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:50.9375%;" />\u003c/p>\u003cp>要知道当年的发动机零件加工精度可没如今这么高,拉高转速或者憋转速对油耗以及零部件寿命的影响是显而易见的。\u003c/p>\u003cp>懒加油\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/ED98043CFD3FD9C37FCE2185C5C9D22B64770826_size46_w750_h419.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:55.86666666666667%;" />\u003c/p>\u003cp>以我的理解,懒加油就是尽量避免大幅度踩油门。比如起步后动力充足的条件下立马升挡,不要一脚油门把转速踩很高了才换挡。动力不足拖档了也别想着靠多踩点油门去提升动力,而应该尽快降挡保持住动力。\u003c/p>\u003cp>说到底勤换挡懒加油其实就是相辅相成的,换挡勤了油门自然不会踩得太猛。而油门温和了自然要频繁换挡保持足够的驱动力。\u003c/p>\u003cp>勤换挡,懒加油,放在如今适用吗?\u003c/p>\u003cp>我认为“勤换挡懒加油”放到现在并不完全适用。并不是这个说法本身有错,因为这几个字只是阐述了一个大致的操作原则,就像俗话说“朝霞不出门,晚霞行万里”并不是说一有朝霞必然会下雨,而是长期经验来看这种概率更大,可以当做经验来参考。\u003c/p>\u003cp>如今开手动档车遵守“勤换挡懒加油”的原则也没错,但是并不一定有最好的效果。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/CACCC09C7976152438DD8B55FF83EF031C3AE261_size33_w700_h330.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:47.14285714285714%;" />\u003c/p>\u003cp>比如开车起步,如果按部就班轻踩油门缓慢加速并不一定省油,而且加速太慢,影响通行效率。我认为正确的做法应该是起步后适当多踩点油门,尽快把车速提起来,然后进入匀速行驶状态。这样看似起步时油门大了,发动机转速高了,但是加速时间短了,而且大油门时节气门开度大,发动机效率比小油门缓慢加速还高,油耗自然有优势了。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg alt="" class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_01/5168399C4DB26CD0A2E813AE18DB920D0C072545_size33_w752_h318.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:42.28723404255319%;" />\u003c/p>\u003cp>再比如有些情况下也不能太急于降挡,在不拖档的前提下保持高挡位低转速反而油耗更低。比如有些人开车爬坡,一看发动机转速低了就降挡。而实际上只要动力够,不拖档,相同车速下低转速高挡位肯定比高转速低档位更省油。因为此时发动机处于低转速大负荷状态,这时发动机效率很高。\u003c/p>


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